輸送線主要是完成所需的物料的搬運(yùn)，以達(dá)到由機(jī)械替代人工實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)給工業(yè)生產(chǎn)線帶來(lái)許多的便利成為企業(yè)的重要輸送設(shè)備。

輸送線的出現(xiàn)，最早出現(xiàn)于中國(guó)古代的后漢時(shí)期，當(dāng)時(shí)所出現(xiàn)的提水翻車和高轉(zhuǎn)筒車，人們借用其水力以及人力等力量來(lái)驅(qū)動(dòng)，把筒做為輸送容器來(lái)實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸，是實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代刮板輸送機(jī)和斗式提升機(jī)的雛形;應(yīng)用架空索道運(yùn)輸一些散狀物品，在十七世紀(jì)中期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，此后各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)于十九世紀(jì)中期相繼地出現(xiàn)了。

一八六八年，帶式輸送機(jī)出現(xiàn)于英國(guó)，進(jìn)一步提升了輸送線的技術(shù)。螺旋輸送機(jī)在一八八七年出現(xiàn)于美國(guó);鋼帶式輸送機(jī)在一九零五年出現(xiàn)于瑞士;在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。由于輸送線受到了電機(jī)、化工、機(jī)械制造以及冶多工來(lái)技術(shù)進(jìn)步的沖擊，不斷的完善，逐漸地完成了車間內(nèi)部的輸送，輸送線由企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展到企業(yè)之間甚至于城市之音的物品運(yùn)輸。因此輸送線經(jīng)過(guò)技術(shù)的進(jìn)步，及企業(yè)的需要已成為物品運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化必不可少運(yùn)輸設(shè)備。

自古以來(lái)生產(chǎn)和勞動(dòng)是分不開(kāi)的，沒(méi)有了勞動(dòng)者來(lái)實(shí)施生產(chǎn)，就不會(huì)產(chǎn)生任何的物品或產(chǎn)品。當(dāng)生產(chǎn)形成一定程度規(guī)模的時(shí)候，生產(chǎn)廠家為了更好的使生產(chǎn)能力得到有效的提升，于是將勞作人員采取了分工協(xié)作來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的工藝流程的方式，從而就形成了一條比較規(guī)范的生產(chǎn)線路也就是輸送線。在我國(guó)傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝流程中，通常是將生產(chǎn)完成后的產(chǎn)品，再經(jīng)過(guò)勞動(dòng)力的搬運(yùn)輸送后，最后被分配到倉(cāng)儲(chǔ)中心以及流通到市場(chǎng)各地的。

隨著時(shí)代的變遷和發(fā)展，特別是在經(jīng)歷過(guò)第二次世界大戰(zhàn)之后，我國(guó)的生產(chǎn)能力水平，可以說(shuō)是得到了飛速的發(fā)展，甚至于一些生產(chǎn)科技技術(shù)已經(jīng)完全能夠和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美?，F(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)為了更好的能夠適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，于是在生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的領(lǐng)域中，也在不斷的進(jìn)行著設(shè)計(jì)創(chuàng)新以及機(jī)械科技技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)輸送線應(yīng)用在各工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)輸送作業(yè)中時(shí)，不僅大大的提高了生產(chǎn)效率，從而更有效的節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)時(shí)間，還較好的起到了降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度以及降低企業(yè)生產(chǎn)成本的作用;并且應(yīng)用輸送線還能夠根據(jù)各生產(chǎn)企業(yè)的作業(yè)環(huán)境以及生產(chǎn)場(chǎng)所，配合多種不同類型的輸送設(shè)備，來(lái)選擇組合成適合企業(yè)生產(chǎn)的比較封閉的或較長(zhǎng)和較短，能夠進(jìn)行無(wú)限循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的輸送線路?，F(xiàn)代的生產(chǎn)工業(yè)企業(yè)，為了更好的達(dá)到生產(chǎn)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的目的，因此都比較廣泛的選擇應(yīng)用了輸送線來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)工藝水平。